有网友吐槽：小长和朋友在深圳去过一次，点了个拔丝山药，上来之后我觉得，在我们村里拔丝山药要是做成这个样子，这厨师就真不用混了。

李宇坦诚地说，至铁在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。实际上，出行后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，出行她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

编者按：高峰在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。“我正在哄孩子睡觉呢，小长明天再采吧。当我们问到她，至铁如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，出行PP租车、出行凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。此时友友用车的业务已经停止，高峰只能关停线上服务。

”2017年3月晚上10：小长30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

聊到这里，至铁李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。与硅谷不同的是，出行中国没有应对高估值初创企业的先例。

高峰”高估值泡沫的破灭还是为不同状态的独角兽公司带来了不同程度的寒意。截至2016年11月，小长美国的独角兽联合市值为3530亿美元，但其中只有不到2%为标准普尔500指数的组成部分。

早在2015年，至铁峰瑞资本创始合伙人李丰就曾表示：中国的资本市场在未来五年内将迎来巨大变革，将诞生大量独角兽，中国蕴含着巨大的创业机会。02中国科技独角兽陷入诅咒?中国的公司曾被嘲弄为模仿者，出行如今却越来越多地被视为潜在的全球征服者。